据“劳氏日报”（Lloyd's List）报道，尽管贸易的紧张局势加剧，但世界港口的集装箱吞吐量仍在继续增长。然而，过去几十年来提振吞吐量的乘数效应将在今年消失。这也伴随着2008年全球金融危机以来，中国经济增速连续多年的稳步下滑。

实际上正在进行的中美贸易战未能降低集装箱的整体吞吐量，不过集装箱吞吐量的增长前景已出现下降。自2008年全球金融危机留下后遗症以来，增长的稳步下滑是显而易见的。

法国海运咨询机构GTran预测，尽管中美之间的贸易战不断升级，但今年集装箱运量仍会增长。该公司已将增长预期从3.5%下调至2.5%。

在此之前，国际货币基金组织（IMF）于 7月份更新了《世界经济展望》（World Economic Outlook），将全球国内生产总值增速从3.3%下调至3.2%，贸易量增速也从3.4%下调至2.5%。

但GTran表示，2019年第二季度集装箱吞吐量仍保持弹性，4月至6月全球港口吞吐量增长了2.8%。

GTran表示：“正在进行的中美贸易战未能降低整体的集装箱吞吐量，并且第二季度的增长率略高于第一季度的2.7%。中国港口的吞吐量增长已从第一季度的4.2%降至第二季度的3.5%。北美汽车销量增速也从上一季度的4.7%放缓至第二季度的2.9%。”

GTran还警告称，“TEU乘数”(集装箱吞吐量增长超过GDP增长的因素)在继续下降。从历史上看，上世纪90年代航运公司的集装箱乘数为3.4，本世纪初为2.6。但自2008年金融危机以来，这一比例已降至1.4，今年可能会跌至与去年持平。

GTran表示:“不断升级的贸易紧张局势将对集装箱吞吐量产生负面影响，预计到2019年，集装箱对GDP的“TEU乘数”将降至1以下。”