福建省除了位列中国大陆第八的厦门港（点《2017年世界第14大港——厦门港》复习）以外，还有福州港和泉州港进入世界百大港的行列。
54福州港（中国大陆排名第16位）
2017年吞吐量：3,007,000 TEU，增长13.5％（2016年：2,650,000 TEU）
福州港
2017年，这个中国东南沿海港口超过300万TEU，取得了重大突破（点《2016年中国第十六至十七位大港——福州港和烟台港评述》复习）。
福州的大部分国际服务航线所在的江阴港区占这一数量的一半以上，比去年增长了23％。由此，这个地区已成为港口局的主要关注点，扩建项目破土动工，新服务航线正在启动。
江阴的海洋船只远至非洲和美国西海岸，但其中大部分为亚洲内部贸易，涵盖台湾、韩国和东南亚。
2018年3月，江阴通过汕头、香港、深圳和广州，每周向越南胡志明市提供第10条“一带一路”服务航线，一个航次共九天，配置两艘1,200 TEU船。
江阴有能力接收最大的集装箱船可达14,000 TEU，而两个新的集装箱泊位（6号和7号）的14亿元人民币（合2.07亿美元）建设项目预计将在2019年底完成。
主要港口运营商福州港集团今年早些时候还签署协议，再建15、16和17号三个泊位，总投资额为28亿元人民币。
多式联运是另一个关注的重点。连接中国西南成都市的第五条铁路快速列车服务于今年7月启动，2018年上半年江阴的海铁运输量同比增长112.6％至18,110 TEU。
2017年初，为进一步鼓励港口发展，市政府出台了激励计划，提供1亿元的年度补贴，奖励建立新的航线和增加吞吐量的码头运营商。
79泉州港（中国大陆排名第19位）
2017年吞吐量：2,303,000TEU，增长10.1％（2016年：2,091,500TEU）
泉州港
2017年6月，泉州港推出了到越南和泰国的周班服务航线，帮助提振了吞吐量数据。
邻近港口的激烈竞争对泉州港的业绩影响甚微。
2017年集装箱吞吐量比上年增长10.1%，超过2016年4.6%和2015年6.1%的增速（点《2016年中国第十八至二十位大港——泉州港、丹东港和唐山港评述》复习）。
与此同时，附近两个更大的港口——福州港和厦门港去年的吞吐量分别增长了13.5%和8%。
泉州港的主要集装箱设施——泉州太平洋集装箱码头公司（QPCT）是中远海运港口与国有的泉州港口集团合资的企业。QPCT码头的吞吐量增长5.8%至140万TEU。
虽然泉州港的大部分集装箱货源来自中国的沿海捎带业务，但该港口正着眼于外贸航线，以释放其增长潜力。
泉州港的外贸进出口集装箱吞吐量很小，去年只有13.44万TEU，但11.2%的增幅还是相当令人鼓舞的。
在此之前，当地航运公司安盛船务(Ansheng Shipping)于2017年6月在QPCT推出了每周一次的泉州-越南-泰国服务航线，这是安盛船务首次向这两个东南亚国家提供直达服务航线。
最近，在2018年4月，中远海运公司(Cosco Shipping Lines)还增加了一条与胡志明市相连的快线服务，成为泉州港第5条服务于“一带一路”的集装箱航线。
为了进一步提高泉州港的吞吐量，该港口正在石湖港区新建两个集装箱船泊位，分别为5号和6号泊位。
这些设施的投资额达16亿元人民币(合2.35亿美元)，预计将于2020年竣工，年设计处理能力为120万TEU，可以停靠超巴拿马型集装箱船。
泉州港预计，毗邻的靖江无水港将带来更多动力。该港口由泉州物流公司的福建无水港集团运营，旨在促进该地区的多式联运和跨境电子商务。
编译自：One Hundred Ports 2018, Lloyd’s List September 2018
