国际海运整柜基础知识全集

1.基础知识

1）定义：

整柜，英文名FCL, Full Container Loading。在国际货代领域，它是一个动词，而非名词。特指将同一个收货人的货物装入一个或者多个集装箱，进行海上运输的方式。

知识扩展：
同为海运运输，注意整柜与拼箱的区别：

更多拼箱知识培训，请关注：这！就是拼箱

2）特点：

整柜是一种安全、高效的货物运输方式，可以满足大批量货物的运输需求，它是当今国际贸易中最主要的运输方式。

3）柜型：

作为现代物流的代表，集装箱的出现是海运发展史上的里程碑，它改变了世界的贸易格局。
（参阅：集装箱简史：世界上第一个集装箱的诞生记）

在长期的实践中，形成了通用的集装箱ISO国际标准。国际贸易与国际物流中，最常见的标准集装箱有三种规格：小柜、大柜、高柜，分别用20FT,40FT,40HC表示。

知识扩展-统计：

行业中，用“TEU”作为单位，统计箱量。
20’被称为一个标准集装箱单位TEU，40‘和40HC被视为2个TEU。

A 尺寸：

小柜指20英尺(20 foot)的集装箱，通常表述为20’, 20FT, 20GP, 20DC, 20DV
大柜指40英尺(40 foot)的集装箱，通常表述为40’, 40FT, 40GP, 40DC, 40DV
高柜指40HC (high cube)集装箱，也常表述为40HQ

其中，

‘是英尺的意思，”是英寸的意思。
FT是Foot（ 尺 ）的缩写。
GP是General Purpose的缩写，也就是通用目的，普通用途的意思。标准集装箱都是普柜。
DC，DV分别是Dry Container，Dry Van的缩写，即干货柜。标准集装箱都是干货柜。

注意事项：

关于尺寸数据，注意它不是绝对准确的，不同船公司与箱东可能有些许出入。

尺寸涉及的是货能不能装得下的问题。我们需要特别注意的是内部尺寸或者内径，因为它比外尺寸小。
在制定装箱计划时，如果尺寸临界极限，一定要考虑内尺寸，否则差几厘米，货都装不进去。
比如：当货物高度是2.5M而又不能倒置时，20FT和40FT是装不下的，就只能用40HC柜型。

B 限重：

注意事项：

装箱时，注意最大货重，千万不能超过箱门标注的货柜最大载重量，否则吊机装柜时，集装箱因承受不了货物重量容易箱体变型、底板脱落、顶梁弯折，甚至造成重大安全事故。

另外VGM如实申报，不可瞒报重量。

虽然各种柜型的最大货重都超过21吨，但装载的货物重量一般都建议控制在20吨以下。

因为重量关乎运输安全。

知识扩展：小重柜

实际操作中，对小柜20’的重量审核比大柜更严格。
因此，不少船公司提供20重柜，最大货重可以接28吨，最大货重与箱重能到30吨。

通常，20重柜比20’普柜贵几百美金。

知识扩展-箱号：

箱门上最顶部是集装箱的编号，这个编号全球唯一，由四个字母和7个数字组成。

其中前三个字母是箱主(船公司或租箱公司)代码，如HLB代表HPL船公司的箱子，第四个字母都是U，接着的6个数字是序号，最后一个数字是校验码。

通常，提箱了才知道箱号，报关、录入舱单、提单核对、追踪时都要用到箱号。

C 容积

问题：各种柜型能装多少货？

这需要视具体的货物包装与尺寸而定。如果都是统一尺寸的箱子包装，当然可以塞得严严实实，尽可能地
利用空间。如果包装不同，有托盘，有纸箱，有桶装，且各种尺寸不一样，有些还不能堆叠，显而易见，
很多空间是会浪费掉的。

所以理论容积数据与实际配货数据肯定会很多偏差。

它的意义在于提供大体的指导，也不要刻意记得非常准确，只要确保不离谱的没边就行。比如：客户的货有50CBM, 你不能只配一个小柜，那一定是装不完的。

知识补充：特种柜

20FT, 40FT,40HQ标准集装箱统称普柜。
在普柜的基础上衍生出的其它柜型被称为特种柜，比如：

详见今后补充撰写的特种柜培训专题。

知识补充：集装箱船

集装箱海运采用的都是班轮运输，又称定期船运输，简称班轮(Liner)。

船舶在固定航线上和固定的港口之间，按事先公布的船期表和运费率往返航行，从事货运业务。

较之于散装船，滚装船，整柜用的是专门装载与运输集装箱的船，叫集装箱船，又叫货柜船。

目前，世界最大集装箱船，长度399.9米，最大载货量是24000多万只标准集装箱，可以承载24万
多吨的货物。

一般的远洋货柜船（母船，又叫大船或海船）的运载量一般为2000-6000个TEU。
驳船（又叫子船或小船，比如长江内支线、广州驳深圳香港等）一般为200-400个TEU。

每条船都有具体的船名与航次，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示。
V代表Vessel。尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。

船名航次经常用于靠港查询与货物追踪。

此外，每一艘集装箱船舶也有独一无二的识别号，即IMO号码-船舶名称代码。

2. 计费详解

费用是一个运输方式离不开的核心话题。

海运整柜的费用既简单又复杂。简单是说运费组成结构很好理解，复杂指的是计费条目与明细太多。
如何理解整柜的运费？我们用一个例子进行解答：

问：看下GUANGZHOU - BARCELONA的参考费用。
答：OOCL 2000/2500/2500 含BAF，LSS +ODIS

简述：整柜是港到港的服务，其费用基本构成为运费+附加费用。

2000/2500代表海运费，BAF, LSS代表附加费，ODIS代表本地费用。

1）海运费-Ocean Freight

A 计费单位：

整柜按不同的柜型(20FT,40FT,40HQ)计费。

通俗的说，当走整柜时，询价和报价便是一个20FT小柜运费多少钱，一个40FT大柜运费多少钱，一个40HQ高柜多少钱。

最为常见的简要表达方式： *****，分别代表20FT/40FT/40HQ的运费。

示例中的2000代表的是小柜的运费，两个2500代表大柜与高柜的运费。

注意事项：

虽然小柜的运量只有大柜的一半，但运费并不是等比例的只有大柜的一半。
通常，美线小柜的运费是大柜的0.8，亚欧线约为0.5-0.8。

大柜和高柜的海运费是相同的，虽然高柜装的更多，所以高柜更为划算。
只不过高柜40HQ的柜量没有大柜40GP多。

B 结算货币：

海运费都以USD美元结算，而非像空运用RMB人民币或者HKD港币结算。

示例中的2000/2500/2500 代表小柜/大柜/高柜的运费分别为2000/2500/2500美元

C 运费区间：

整柜主要是一种CY-CY（堆场-堆场）的运输方式，发货人整箱交，收货人整箱接，即FCL/FCL，承运人以整箱为单位负责交接和运输，货物的装箱和拆箱均由货方负责。

完整的国际物流费用分为三部分：

* 第一段：中国出口本地费用
* 第二段：港到港的运输费用
* 第三段：目的港进口费用

为方便理解，可以将海运费仅视为第二段费用，即海运费只是港到港的运输费用，不含其它起运港和目的港费用，比如报关、拖车、装柜、码头、清关等。

知识扩展：集装箱交接方式

2)附加费用-Surcharge

国际海运中，船舶、货物、港口等因素会增加承运人运输货物的成本，为了弥补这些开支或损失，除基本费率之外，承运人会向托运人额外收取费用，这就是我们常说的海运附加费。

附加费种类很多，且随着外部情况的改变，会取消或出现新的附加费。

各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同：

具体费用名词解释见第7章

• 附加费也基本以USD结算，部分费用根据国家和目的国的不同，按当地货币收取。

• 不可忽视或者小看这些附加费，因为它们非常影响成本核算，很容易造成利润减少甚至亏损。

• 相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。

• 为了报价方便客户理解与接受，常见的做法是将基本海运费和附加费用加在一起报给客户，称为ALLIN价，而不单独报。一些懂行的客户会只要基本海运费，因为附加费用原则上都是实报实销的。

示例中，已含BAF,LSS的说明，便是ALL-IN的报价

3)本地费用-Local Charge

本地费用，即起运港出口时所有费用的统称，也就包干费。

虽然，整柜只是港到港的服务，但作为国际物流体系的一部分，它涉及到诸多群体，需要各方的通力合作。
所以，本地费用的结构组成，涵盖了船公司、港口、码头、货代、报关行、拖车行、海关等所有涉及方的费用。

示例中的ODIS，ORC-码头操作费, DOC-文件费, ISPS-港口设施安保费。
代表的是订舱时与海运直接相关的船公司、码头、港口等本地费用。

国内各大口岸本地费用对比：

注意事项：

• 以上只是大体的分类与汇总，不是绝对准确，也不能生搬硬套。不同的起运港口岸，计费明细与金额不完全一致，再加上货代公司见的报价千差万别，所以仅做大体的参考与指导作用。

• 本地费用中，除港口设施安保费按USD收费外，其它都按RMB收。

• 其它可能产生的本地费用与海运附加费相关，比如：涉及美线会加收AMS USD 25-35/票

• 本地费用有些按票收，有些按柜型与柜量收。多柜量订单下，尤其需要注意某些计费项目下的计费数量，不能统一按单票收取。

• 对比所有的运输方式，无论是收费项目，还是最后的金额，整柜的本地费用是最多的。成本预估与确认是货代业务报价中很重要的一个环节。实操业务中，可以套用某个口岸的费用，按固定的顺序与成本价格统一记忆这些本地费用。( 详见：货代很卷？你需要学会快速高效的报价)

• 通常情况下，如果是指定货（代理订舱），GLOBAL公司的FOB本地费用会比本土CIF货代的费用标准高。

• FOB海外客户、代理指定货，最好在订舱之前先跟供应商确认本地费用，以防后期扯皮不付本地费用，因为FOB条款下本地费用由国内供应商承担（详阅：这！就是贸易术语）

知识扩展-国际货代涉及组织与人员