马士基预计2019年盈利50亿美元，但同时承认，成本和运价的变化可能会对结果产生显著的影响。
贸易战、经济增长放缓和燃油成本上升三大威胁
贸易战、增长放缓和燃油成本上升，都威胁到2019年集装箱航运业的复苏。
马士基预计，由于外部力量对集装箱航运业的影响，2019年将出现高度波动和不确定性。
这家全球最大的集装箱航运公司表示，它对2019年息税、折旧和摊销前利润（EBITD）的50亿美元预期充满了不确定性。
马士基首席执行官施索仁（Søren Skou）说：“我们认为全球经济增长速度在下降。同时，我们预见到中国和欧洲的弱点，预计今年集装箱需求增长1%-3%，低于去年的3.8%。除此之外，我们对燃油价格的变化还有很多不确定性。在过去的几个月里燃油价格上升了很多。作为一个行业，我们将在年底前实施国际海事组织（IMO） 2020限硫新规，这也意味着燃料价格将大幅上涨。”
施索仁先生表示，马士基对国际贸易中持续的高度紧张局势表示担忧。
他说：“中美谈判正在进行中，我们不知道最终将会如何。但我们不认为中美协议将是2019年我们最后一次听到贸易紧张的消息。显然，欧洲和美国之间也存在着一个未完成的讨论。”
首席商务官柯文胜（Vincent Clerc）说，马士基预计2018年的市场增长率约为2%，其运量将与此一致。
但他警告称，这一数字可能存在差异，而且，高度不确定性将影响公司的财务预期。
柯文胜说：“运价5%的变化有着巨大的影响。该预期反映了贸易、宏观环境、年底IMO 2020的实施以及燃油价格的波动性等方面的高度不确定性。这些都是可以摇摆并产生巨大影响的因素。所有这些因素最终都会影响到运价。但我们目前阶段不知道这一影响将会有多大。”
运价上涨的趋势最终在2018年终止，这使得马士基在今年的合同谈判中处于一个更有利的位置。
柯文胜说：“我们目前处于一个合同期的中途，我们下一个合同签约的运价将处于一个更好的谈判环境。但是，我们一半的业务是短期业务，我们每月或每周都会重新协商。即使在合同谈谈判期结束之后，这些短期的即期运价仍然是很多风险所在。它是我们业务的重要组成部分，而且非常不稳定。”
未来一年的前景非常悲观？
马士基是航运业的领头羊。但随着几场风暴的聚集，这家世界上最大的集装箱航运公司在未来一年的前景不甚明朗。
施索仁描绘出全球贸易紧张局势、经济增长放缓和燃油价格波动互相交织的过程。
施索仁对未来一年的前景非常悲观，足以使公司股价下跌10%。但施索仁坚持认为，前景是“现实的”。
施索仁说：“我们的指导思想是建立在这样一个观点上的：宏观形势将在今年下降。我们预计增长1%-3%，所以我们的基本情况是2%左右。宏观经济前景因正在进行却尚未解决的贸易谈判而蒙上阴影。有传言说，美国和中国将达成一项协议，这当然是积极的，但这可能只是意味着美国和欧洲正在进行一场新的讨论。这也会造成一些骚乱。对关税上涨的担忧导致客户将运往美国的货物提前至1月1日推迟的最后期限之前运出。显然，去年我们提前向美国运送了进口货物。今年我们必须为此付出代价。”
施索仁说：“跨太平洋航线东向货流提前出运的具体影响，以及今年可能造成多少货运量损失，难以量化。很难判断会有多少损失，因为各种因素交织在一起很难辨清。美国经济表现相当不错，很难说进口激增有多少是因为经济强劲，有多少是由于提前出运造成的。我们从客户那里得到了很多关于提前出运的轶事证据，但仍然很难说。”
但是，随着跨太平洋贸易量可能下降，承运人已经从这条贸易通道上裁撤运力。欧洲经济几乎停滞，增长前景也不乐观。
除此之外，还有不稳定的燃油价格和即将出台的IMO 2020限硫令。
施索仁表示：“在我们确定指导思想时，油价已经上涨了两个月。在圣诞节之前，每桶50美元，但到了2月，每桶75美元。
